原创 “最准一码一肖100%精准老钱庄轨道上的大湾区”加速形成

广州地铁运营的“地铁+城际”突破1000公里

“轨道上的大湾区”加速形成

2024年12月28日12时,广州首条环线地铁11号线正式开通运营,“换乘之王”圈出了城市核心地区;同日6时,随着C4704次列车从飞霞站缓缓驶出,广清城际北延线(清城站至飞霞站)正式开通运营,“广清半小时生活圈”进一步提速扩容。

纵观2024年全年,广州地铁运营的“地铁+城际”交出亮眼成绩单:5月,广佛南环、佛莞城际铁路与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通,共同构筑了一条258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市的湾区东西向主通道;11月,海傍站迎来亚运城的上班族,3号线东延段(番禺广场至海傍)“开门迎客”;12月,11号线和广清城际北延线开通,广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里。2024年成为广州轨道交通发展道路上的里程碑时刻。

步入2025年,10号线、12号线、广佛东环、14号线二期也相继传出移交运营调试、轨道贯通的好消息。广东省人大代表,广州地铁集团党委书记、董事长刘智成表示,2025年还将开通10条(段)173公里地铁+城际,进一步织密地铁和城际两张网,推动“四网融合”取得新突破。2025年,广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程力争突破1200公里。

轨道交通网越织越密

湾区“半小时生活圈”扩容

2024年5月26日11时,在广州南站地铁站与城际番禺站的换乘通道出口处,几十名市民翘首以盼。“5、4、3、2、1!”当天11时30分,伴随齐声倒计时,首批乘客正式进站体验。从这天起,广佛南环、佛莞城际与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连,实现“四线”贯通运营,从广州番禺出发30分钟可直通佛山、东莞,60分钟即抵达肇庆、惠州。

加入广州“半小时生活圈”的还有清远。2024年12月28日,由广东城际运营公司运营的广清城际北延线正式开通运营,线路与已开通运营的广清城际(花都站至清城站)实现贯通运营。从广州的花都站乘坐“大站快车”出发,到清城站、飞霞站用时分别约为16、28分钟,牵引清远市省职教城片区更好地衔接广州,“广清半小时生活圈”再扩容。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出要推进多种轨道网络融合发展、打造轨道上的大湾区,为粤港澳大湾区轨道交通融合发展指明了方向。经过多年发展,大湾区内轨道交通逐渐形成“国铁干线、城际铁路、城市轨道交通”三级网络,打造“一串城、一张网、一张票”的交通发展新格局。

正如令人振奋的“换乘之王”11号线,换乘站不仅是广州的,也是湾区的。在建的广佛环线广州南站至白云机场段(以下简称“广佛东环城际铁路”)琶洲站预留了广佛环线与地铁11号线的换乘。2024年10月,广佛东环城际铁路进入铺轨施工阶段,根据规划,它将衔接广惠城际、广肇城际、广清城际、穗深城际等多条放射状城际线路,具备衔接城际线路以及广州南站、白云机场等重要枢纽站点集疏客流的功能。而11号线琶洲站将与珠三角城际广佛环线、穗莞深城际琶洲支线以及规划中的城际铁路换乘。轨道交通网越织越密,广州地铁环线与广佛环线相连,为“轨道上的大湾区”的发展提速。

“这不是简单地相加,而是让线路的潜力得到更大的发挥,城市的发展更坚持公交地铁优先的概念。”广州市社会科学院高级研究员、广东省体制改革研究会执行会长彭澎表示,地铁环线加上城际轨道,将高铁也连接起来,形成一个立体交通体系,广州在粤港澳大湾区的核心城市功能会得到极大提升。

开年即冲刺

多条城际地铁新线“轨通”

从2024年到2025年,地铁和城际建设的脚步从未停止,多条地铁和城际新线顺利“轨通”。

2025年1月6日,广佛东环城际铁路全线铺轨顺利完成,实现“轨通”。广佛东环城际铁路位于广州市中心城区,线路起于广州南站(不含),该线路外包佛莞城际,向北经番禺区、黄埔区(生物岛)、海珠区(琶洲会展中心)、天河区(金融城)、白云区,接入新白广城际铁路竹料站,正线长度约46.536公里,设计时速160公里,全线共设8个车站。

广佛东环顺利“轨通”,为线路开通运营奠定坚实基础;广佛西环也完成了500千伏超高压电力迁改,为广佛同城化战略的深入实施贡献力量。广佛东环和广佛西环是大湾区第一条城际环线——广佛环线的重要组成部分,广佛环线将串联起佛山西站、广州南站、广州北站、白云机场等重要交通枢纽,构成珠三角地区城际轨道交通线网的重要组成部分。

广州地铁14号线二期同样刷新了进度,随着最后一节钢轨在乐嘉路站内成功焊接,14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段轨道工程提前30天实现长轨贯通。这意味着,这条贯穿白云区和越秀区,白云中西部重要的加密与分流线有望率先开通部分区段。截至目前,14号线二期(嘉禾望岗-广州火车站)土建工程累计完成65%。

完善线网结构

“X”形对角线部分区段“三权”移交

新年伊始,除了多条城际地铁新线“轨通”,广州地铁线网规划中“X”形对角线也传来好消息:东北-西南走向的结构骨干线——10号线广钢新城车辆段顺利完成“三权”移交,正式进入运营调试阶段。这是广州地铁首个移交的最高等级GOA4全自动驾驶上盖开发车辆段,也是10号线首批车站、段场“三权”移交的工点之一,为后续开展正线移交、综合联调、试运行等各项工作提供有力保障。

截至目前,10号线(西塱-石牌桥)土建工程累计完成91%。10号线广州大道中至西塱段全长约15公里,是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的轨道“加密线”,贯穿天河商业中心、珠江新城CBD、广钢新城等城市核心区,尤其是西端与广佛线衔接,对实现人口向外围城区转移、加强广佛两市轨道交通衔接、推动广佛同城化发展进展具有重要的战略意义。

“X”形对角线中西北-东南走向的结构骨干线——12号线又一段轨行区进入运营调试阶段。继大学城南停车场(含出入场线)至东湖段(不含东湖站)轨行区后,12号线浔峰岗至云溪公园(不含)轨行区、槎头车辆段完成热滑试验后,顺利实现“三权”移交,正式由建设阶段转为运营调试阶段。

12号线西起浔峰岗,东至大学城南,串联白云火车站,在东湖与6号线、10号线(建设中)换乘。线路承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五个区之间的交通联系,缓解中心区的交通压力,填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨道交通空白。12号线(浔峰岗—大学城南)土建工程累计完成91%,也就是说,广州“X”形对角线的两条地铁线路建设进度均超过九成,“环形+十字+X形”的地铁线网结构正逐步完善。

2025年,广州地铁预计开通10条(段)173公里“地铁+城际”,包含10号线、12号线、14号线二期的部分区段,13号线二期、22号线后通段等地铁新线,城际铁路包括新白广城际、广佛东环、珠三角城际铁路琶洲支线、广清城际广州白云至广州北段。大湾区“地铁+城际”里程继续刷新,值得期待。(严艺文)

来源:羊城晚报

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评论
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