1月4日晚，位于北京市昌平区的军都山滑雪场内，市民来此滑雪度周末。中新社记者 贾天勇 摄

1月4日晚，位于北京市昌平区的军都山滑雪场内，市民来此滑雪度周末。中新社记者 贾天勇 摄

1月4日晚，位于北京市昌平区的军都山滑雪场内，市民来此滑雪度周末。图为市民在雪地上打卡拍照。中新社记者 贾天勇 摄

1月4日晚，位于北京市昌平区的军都山滑雪场内，市民来此滑雪度周末。中新社记者 贾天勇 摄

1月4日晚，位于北京市昌平区的军都山滑雪场内，市民来此滑雪度周末。中新社记者 贾天勇 摄

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　2023年以来，在财政收入紧张和土地出让金下滑的双重压力下，数据资产入表成为一个可以缓解压力的工具，一批“数据城投”——数据资产管理公司——也应时而生。