中新网武汉1月14日电 (王梦媛)2025年长江干线春运14日正式开始。为保障民众安全出行、重点物资运输畅通，长江航道局将安排165艘航道养护工作船舶、15支测绘队伍投入全线航道养护，同时，派遣29艘挖泥船驻守35个重点浅险水道进行维护疏浚，力保干线航道安全畅通。

图为航道养护工作现场。长江航道局供图

根据分析研判，今年春运长江干线运输客运量预计将达570万人次，较去年同比增长3%。同时，煤炭、粮油等能源和民生重点物资的运输量将达3900万吨，同比增长5%。

目前，长江干线大部分港埠水位较近年同期总体偏高，各重点水道在提前开展精准养护疏浚的条件下，航道尺度均能满足计划标准。预计未来十五天，受流域降雨减少和水利枢纽调峰影响，长江中上游近坝河段将出现低水位。同时，冬季多发的雨雪冰冻天气也将对航道保畅通工作和旅客出行、船舶航行带来不利影响。

对此，长江航道局将持续关注天气变化、水利枢纽调度和洞庭湖、鄱阳湖来水情况，综合研判水情，加强航道现场巡查，做好航道尺度预判，加大对浅区、桥区、港区、施工区等特殊水域的航标优化配布，强化重点水道的跟踪观测和演变分析，尽快推进上游鱼洞、叉鱼碛、温中坝和中游芦家河水道的疏浚施工，确保春节前完工，并持续关注界牌、土桥、江心洲等水道，调配挖泥船驻守，根据情况随时组织疏浚，确保航道尺度、航道条件正常。

同时，长江航道局提前对全线航标、趸船等航道维护设备和重点水道、桥区的航标进行了安全检查，确保各项设备设施正常运行，并通过“长江e＋”、水上安全信息台、官方网站、微信公众号等渠道向港航企业、社会船舶随时通报各类航道信息，发挥“数智赋能”优势，引导船舶合理配载、优化航路。

此外，该局还将联手海事部门，共同遏制打击船舶“超吃水”等破坏航道的行为，全力营造安全、便捷、舒适的水上通航环境，为春运春节提供畅通、安全、优质的航道服务。(完)

　　去年日本在华新设外资企业888家，同比增长7.3%，是中国第三大外资来源国。日本贸易振兴机构（JETRO）调查显示，90%的日企希望扩大在华业务或维持现状。中国日本商会对1700家会员企业进行的问卷调查显示，88%的日本企业仍将中国视为重要市场。近五年外商在华直接投资收益率约9%，而日本企业2022年这一数据达到18%。对日本企业而言，中国市场回报率远高于其他市场。

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。

　　吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。