1月11日，云南昆明，消费者购买坚果干货。中新社记者 李嘉娴 摄

1月11日，云南昆明，博览会现场人头攒动。中新社记者 李嘉娴 摄

1月11日，云南昆明，消费者挑选肉类腌制品。中新社记者 李嘉娴 摄

1月11日，云南昆明，消费者品尝辣椒类调料。中新社记者 李嘉娴 摄

1月11日，云南昆明，消费者挑选菌类干货。中新社记者 李嘉娴 摄

1月11日，云南昆明，消费者挑选新春饰品。中新社记者 李嘉娴 摄

1月11日，云南昆明，待销售的火腿吸引小朋友。中新社记者 李嘉娴 摄

1月11日，云南昆明，消费者挑选肉类腌制品。中新社记者 李嘉娴 摄

　　杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。

　　中国旅游研究院院长戴斌认为，在旅游需求彰显个性的同时，旅游消费也走向成熟和理性。越来越多的年轻人不再盲目追逐热门旅游目的地和网红打卡点，而是选择那些性价比相对较高的小众旅游目的地，如“平替韩国”的延吉、“平替东南亚”的芒市，还有小机场城市的图木舒克、保山、怀化、赤峰、和田等，“五一”假期热度明显上升。与之前出圈的城市相比，这些被平替的小机场城市或者低线城市，似乎并未在互联网上爆红出圈，甚至很少见到游客在社交媒体分享。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。