1月3日至5日，山东出入境边防检查总站烟台边检站出动警用无人机、公务执法艇和巡逻警力，对辖区部分开放水域、码头泊位、外籍船舶等重要区域进行跨昼夜巡航，守护海疆平安。(无人机照片)钱程 摄

1月3日至5日，山东出入境边防检查总站烟台边检站出动警用无人机、公务执法艇和巡逻警力，对辖区部分开放水域、码头泊位、外籍船舶等重要区域进行跨昼夜巡航，守护海疆平安。钱程 摄

1月3日至5日，山东出入境边防检查总站烟台边检站出动警用无人机、公务执法艇和巡逻警力，对辖区部分开放水域、码头泊位、外籍船舶等重要区域进行跨昼夜巡航，守护海疆平安。(无人机照片)钱程 摄

1月3日至5日，山东出入境边防检查总站烟台边检站出动警用无人机、公务执法艇和巡逻警力，对辖区部分开放水域、码头泊位、外籍船舶等重要区域进行跨昼夜巡航，守护海疆平安。钱程 摄

1月3日至5日，山东出入境边防检查总站烟台边检站出动警用无人机、公务执法艇和巡逻警力，对辖区部分开放水域、码头泊位、外籍船舶等重要区域进行跨昼夜巡航，守护海疆平安。钱程 摄

1月3日至5日，山东出入境边防检查总站烟台边检站出动警用无人机、公务执法艇和巡逻警力，对辖区部分开放水域、码头泊位、外籍船舶等重要区域进行跨昼夜巡航，守护海疆平安。钱程 摄

1月3日至5日，山东出入境边防检查总站烟台边检站出动警用无人机、公务执法艇和巡逻警力，对辖区部分开放水域、码头泊位、外籍船舶等重要区域进行跨昼夜巡航，守护海疆平安。钱程 摄

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　经济观察报在采访中发现，数据资产管理公司基本以省属和市属为主，区县一级相对较少。一位区县财政部门负责资产管理的人士对经济观察报表示，数据资产入表要求很高，区县一级政府的信息化程度较低，需要进行系统接口和数据资源汇总。“我们曾经邀请专业人士来局里讲课，讲‘数据如何作为资产入表’，开始他们还能听懂，后面讲到如何进行数据确权、收集数据、如何接入各种接口，很多人就听不懂了，这么专业的事情，对管理部门来说还是很大的考验。”上述人士说。