图为高铁列车乘务员进行应急演练培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行列车服务培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行形体礼仪培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行红十字救护培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行仪容仪表培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行红十字救护培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行应急演练培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行仪容仪表培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行应急演练培训。中新社记者 殷立勤 摄

图为高铁列车乘务员进行应急演练培训。中新社记者 殷立勤 摄

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　而参考2023年2月东莞市商务局《关于全省商务工作先进集体拟推荐对象的公示》，东莞市东城街道经济发展局为副科级集体，集体人数43人；东莞市谢岗镇经济发展局为副科级集体，集体人数33人；东莞市麻涌镇经济发展局为副科级集体，集体人数30人。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。