原创 【新春纪事】长江上的“守桥人”:2查看特马9年的坚守与传承
春节临近,九江长江大桥上轿车、货车等车辆在公路上川流不息,绿皮火车、动车高铁、牵引货列在铁轨上风驰电掣。在九江长江大桥距地面32米高的拱顶上,中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段九江大桥车间检查工区一行六人,正对钢梁上的螺栓进行检查,保障春运通畅。其中,1970年出生的杨细权在这座大桥上已经工作了29年,这也是他守桥的“最后一年”。
回顾自己守桥的几十年,杨细权还是能想起第一次走上钢梁的胆战心惊。想着这些年工作的点点滴滴,虽然即将退休,他还是爬上拱顶和年轻人一起探讨着大桥的检查工作,心里充满了对年轻人的教导与期盼。“95后”检查职工张文亮感谢杨工他们老一辈人手把手传授的经验与技巧,表示要接过他们的接力棒继续去守好九江长江大桥,确保每一趟通过九江长江桥大桥的列车,都能够正常地、平安地抵达它的目的地。
在这次作业结束后,杨细权和他的徒弟张文亮走下拱顶、穿过车流,一齐站在九江长江大桥上,用手机记录下此刻的美景。远处的夕阳,逐渐从空中落入江面,用余晖温暖着这座桥上的每一个人。(吴敏 巫发阳 江西九江报道)
曾刚指出,会议还提到了及时处置中小金融机构风险,建立防范化解地方债务风险长效机制,未来一段时间需要通过制度不断完善,以及采取各种方案,进一步有效及时发现和处置相关风险,保证整个体系平稳运行。
中国人民银行货币政策司司长邹澜表示,将健全中国特色现代货币政策框架,加快现代中央银行制度建设,健全货币政策和宏观审慎政策“双支柱”调控框架。
曾刚认为,营造良好的货币金融环境,总量上自然是要流动性合理充裕,进一步降低实体经济的实际融资成本。结构上要加强对重大战略、重点领域和薄弱环节的优质金融服务,进一步优化结构。