原创 低空经济如何发展？专家呼吁特马资料最准形成“全国一张网”
中新网北京1月21日电(中新财经记者 宋宇晟)2024年被认为是“低空经济元年”。步入2025年，中国低空经济将如何发展？中国低空经济联盟执行理事长罗军20日接受采访时呼吁，该领域应尽快出台统一标准，在全国形成“低空一张网”。
回顾2024年中国低空经济发展历程，罗军指出，“低空经济”首次写入政府工作报告、国家发展改革委成立低空经济发展司等重大事件，都预示着低空经济未来巨大的发展空间。
他认为，2024年，我国对低空经济高度重视，地方政府积极行动，社会各界积极参与，为低空经济未来发展打下了坚实基础，2025年将是低空经济的全面推进之年。
罗军指出，在低空飞行器之外，业内也应注重该领域“软件”的发展。
“所谓‘软件’就是为低空飞行提供各种保障的服务。比如空中交通指挥网络，地面的飞行站、服务站。”他说，如果这类“软件”无法跟上低空飞行器的发展，低空经济是不可能大规模常态化运行的。
他同时强调，发展低空经济“需要耐心”。
“低空经济是未来产业，是新的经济业态，我们需要有发展的耐心。”罗军告诉记者，当前，全世界都没有成熟的低空经济商业模式，中国低空经济从业者“也是从零开始在探索”，这一领域的很多标准、法律法规等都需要抓紧制定，并总结出低空经济发展的路线图。
罗军预计，未来几年将是低空经济领域基础设施建设、相关政策法规标准陆续发布的重要阶段。他呼吁，该领域应尽快出台统一标准，在全国形成“低空一张网”，这将有利于低空经济加速走向现实。
他告诉记者，低空经济还有很多细分赛道。罗军介绍，以无人机为例，其未来发展方向之一是功能型无人机。未来，这类功能型无人机可以用于电力巡检、消防应急、公路巡检、城市管理等，其中的每一个细分赛道都是千亿级别。(完)
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进入空间站应用与发展阶段以来，载人航天工程全线密切协同，先后圆满完成2次货运飞船补给、2次载人飞船发射和2次飞船返回任务，航天员乘组接续飞天圆梦、长期安全驻留，已安排在轨实施150余个空间科学研究与应用项目，涉及空间生命科学与人体研究、微重力物理和空间新技术等领域，取得了多项国际领先的应用与技术成果，空间站的综合效益正不断显现。
中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。
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