原创 2024香港最新资料中国向《联合国气候变化框架公约》秘书处提交两份报告
中新社北京1月10日电 (记者 阮煜琳)中国生态环境部10日消息，为落实《联合国气候变化框架公约》(下称《公约》)和《巴黎协定》相关决定要求，中国日前如期向《公约》秘书处提交《中华人民共和国气候变化第一次双年透明度报告》和《中华人民共和国气候变化第四次两年更新报告》。
两份报告内容包括国家温室气体清单，国家自主贡献进展，减缓政策行动及其减排效果，气候变化影响和适应等信息，以及香港特别行政区和澳门特别行政区应对气候变化基本信息。
报告全面阐述了中国2030年国家自主贡献目标实施进展。2021年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降50.9%；全国森林蓄积量比2005年新增64.93亿立方米。截至2023年，中国非化石能源占能源消费总量的比重达17.9%。截至2024年10月，中国风电、太阳能发电总装机容量约12.8亿千瓦。各项目标实施进度符合预期，其中森林蓄积量和风电、太阳能发电总装机容量已提前实现目标。
报告评估了气候变化对中国自然生态系统和经济社会系统的影响及相关损失损害，分享了中国适应气候变化的政策和经验。此外，报告还梳理了中国获得的支持情况及到2030年应对气候变化的资金、技术和能力建设需求。(完)
此次动车组列车票价优化调整，主要涉及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价，由目前实行的单一票价机制调整为实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。
“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。
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