中新网成都1月15日电 (记者 王鹏)成都新津至广西钦州班列15日正式开通，进一步拓宽成都南向出海通道。

1月15日，成都新津至广西钦州班列开通。四川港投集团 供图

当日，一列满载货物的班列从成都市新津云港铁路物流园驶出，一路向南奔向广西钦州，抵达后将再通过多式联运方式快速出海至东南亚，运输时效约9至12天。

新津云港铁路物流园位于成都市新津区，依托成昆铁路能快速实现与四川攀西地区、云南省的有效连接。园区占地面积约400亩，无缝接轨成昆铁路，年设计吞吐能力300万吨，以粮油、建材、钢材、集装箱等大宗物资集散交易为基础，开展多式联运、国际集装箱服务、冷链班列服务、大宗商品供应链管理、粮油集散交割及加工、国际物贸综合服务等业务。截至2024年年底，园区货物吞吐量已突破100万吨。

当天，新津云港铁路物流园“物贸一体多式联运产品”同步发布，该产品探索形成了6条多式联运线路：多式联运陆海新通道班列“新津云港铁路物流园—磨憨—老挝”“新津云港铁路物流园—钦州—东南亚”；多式联运城际班列“新津云港铁路物流园—南京”“新津云港铁路物流园—昆明”；多式联运粮油班列“湛江—新津云港铁路物流园”“新疆/宁夏—新津云港铁路物流园”。

新津云港铁路物流园相关负责人介绍，从园区延伸而出的多条物贸一体多式联运班列线路开行，将推动大宗商品交易的综合服务商提档升级，促进大宗商品交易创新、供应链畅通、产业链协同、价值链提升。(完)

　　一些美西方媒体一看到中国安全官员访问缅甸，就下意识地对相关安全合作进行西方式“脑补”。他们有的戴着意识形态眼镜，暗示缅甸仍是国际社会中的“异类”，对中缅在安全上“走近”十分警惕；有的则联系缅北最近的战乱形势，将中国描述成试图干预，甚至操纵缅甸内政的一个强权。不得不说，这些想象都是高度西方化的，它们反映出来的是美西方政治精英头脑中的安全观，而与实际情况大相径庭。

　　曾刚指出，目前的融资结构以间接融资为主，以银行主导，面临一些功能性不足，比如长期资金以及高风险资金供给不够，而要强化对科创的支持，对绿色的支持，就需要进一步提高直接融资占比，优化融资结构，需要完善相关制度配套，包括推动股票发行注册制走深走实等，这些措施都是围绕着把资本市场做强，优化提升直接融资占比，优化融资结构来展开的。

　　这一消息引发了国际媒体的很多讨论，并被赋予了额外的意义。比如有人认为这是“中英关系解冻的又一个迹象”，“政客”杂志欧洲版则表示，如果英国让中国和美国走到一起，那将是一次重大的“外交胜利”。这些都是从国际关系或地缘政治视角的解读，坦率地说，这些解读有些偏于狭隘了，或者说格局有点小了。尽管AI主要是一个科技话题，但英国办的这个全球人工智能安全峰会自始至终都没有脱离国内政治和地缘政治、价值观和意识形态的影响，这些都将成为接下来该会议取得成果的障碍和限制。