1月25日，在武汉极地海洋度假区，潜水员将传统舞龙带到水下，为市民与游客展示别具一格的舞龙表演，以独特的方式营造喜庆氛围，迎接即将到来的蛇年新春。中新社记者 张畅 摄 

1月25日，在武汉极地海洋度假区，潜水员将传统舞龙带到水下，为市民与游客展示别具一格的舞龙表演，以独特的方式营造喜庆氛围，迎接即将到来的蛇年新春。中新社记者 张畅 摄 

1月25日，在武汉极地海洋度假区，潜水员将传统舞龙带到水下，为市民与游客展示别具一格的舞龙表演，以独特的方式营造喜庆氛围，迎接即将到来的蛇年新春。中新社记者 张畅 摄 

1月25日，在武汉极地海洋度假区，潜水员将传统舞龙带到水下，为市民与游客展示别具一格的舞龙表演，以独特的方式营造喜庆氛围，迎接即将到来的蛇年新春。中新社记者 张畅 摄 

　　1987年9月至1994年6月，郭宁宁在清华大学经济管理学院管理信息系统专业学习，获工学学士、硕士学位，1997年3月至2003年6月，她在清华大学数量经济学专业在职研究生学习，获经济学博士学位。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。