图为货运繁忙的周口港码头。(无人机照片)   刘俊涛 摄

图为货运繁忙的周口港码头。(无人机照片)   刘俊涛 摄

图为货运繁忙的周口港码头。(无人机照片)   刘俊涛 摄

图为货运繁忙的周口港码头。(无人机照片)   刘俊涛 摄

图为货运繁忙的周口港码头。(无人机照片)   刘俊涛 摄

图为货运繁忙的周口港码头。(无人机照片)   刘俊涛 摄

　　不同城市对个贷率的预警标准并不相同，但多以85%或90%为阈值。以湖南长沙为例，今年4月，长沙住房公积金管理中心发布“商转公”新政，但就在尝试免除居民自筹垫款环节不到两个月，截至6月30日，长沙住房公积金中心个贷率达到了85.99%。当地媒体报道显示，今年7月，长沙对“商转公”业务进行了限流。

　　警方表示，对交通事故、交通违法多发，存在交通安全隐患的单位，公安交管部门将约谈单位负责人，下发《责令限期改正通知书》，责令限期改正。逾期未整改的单位，公安交管部门将对其采取禁止机动车上道路行驶、并处罚款的处罚。

　　中央纪委国家监委网站曾多次关注“一把手”霸道行权现象，并提到多个案例，包括吉林省白山市人大常委会原党组书记、主任李宇忠一人决定工程项目、招商引资等重大事项，力排众议“关照”利益关系人。重庆市九龙坡区原旅游局党组书记、局长姜廷宪把所在单位大小事项的决定权视为“自家事”，对工程发包、人事任免、资金安排等重大事项大搞“一言堂”。福建省福州市粮食和物资储备局原党组书记、局长卢林不仅决策时大搞“一言堂”，还在用人中大搞“一句话”，任人唯亲唯利，长期插手下属企业各类岗位的人事调整，利用职权在人员招录、职务晋升等工作中违规为他人谋利；江苏省徐州市交通运输局原党委书记、局长蔡前锋走上局长岗位后，“感觉自己权力很大，可以在单位高高在上了”，于是插手大部分交通工程项目，贪腐涉及交通工程建设多领域多环节，不仅破坏了交通工程建设市场公平竞争，也严重影响了该市交通系统的政治生态……