原创 返乡探2021全年免费综合资料大全“新” | “人找桩”变“桩找人” 春运自驾不再里程焦虑
中新网1月26日电(记者 张尼 吴涛)“今年自驾回老家，在服务区没排太久队就充上电了，换成平时甚至连排队都不需要，随插随充很方便。”
今年春节，王涛(化名)选择了自驾从北京返回石家庄老家。他驾驶的是一辆新能源汽车，相比过去，回家路上充电方便快捷多了。
返乡途中没有“里程焦虑”
作为一名新能源车主，王涛最关心的就是返乡途中的充电问题。虽然回老家只有二百多公里的路程，但因为是冬季外加高峰期可能堵车，所以每次他都会选择在中途服务区把电重新充满。
“现在充电设施很好找，而且电桩越建越多，今年即便是春运高峰期，也只需要排一会儿就有空位了，价格大概是一块多一度电，有的地方甚至不到一块，可以接受。”
王涛告诉中新财经记者，他发现，这几年不光是高速路和公共场所，一些小区的电桩配套设施也很齐全，自己在北京所住的小区楼下就有充电桩供居民使用，价格也很亲民。
但回想几年前，很多地方的配套设施还远没有这么健全。
“有一年春节我们全家去北京的一个景区游玩，因为当时车内空调耗电比较高，所以想到目的地后赶紧找到一个公用充电桩充会儿电，结果按照指引好不容易找到后发现还是个坏了的电桩，最后返程为了省电只能把空调关闭，冻得够呛。”
王涛回忆说，自己刚买新能源汽车的时候一直有“里程焦虑”，只要电量掉到30%以下，就开始担心充电问题，但是现在他发现“没桩可充”的情形正在减少。
“现在随便去一个不太知名的景区，都会不经意间发现停车场的充电桩，快充慢充都有，挺方便的。”他说。
“人找桩”变“桩找人”
根据官方公布的数据，今年春运，全国自驾出行预计达到72亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的八成。
这当中有不少人都是新能源汽车车主，王涛的自驾体验正是一个缩影，“桩好找了”并非个体感受。
根据交通运输部近期公布的数据，截至2024年11月底，全国高速公路服务区(含停车区)累计已经建成充电桩3.31万个、充电停车位4.93万个，较2023年底分别增加1.21万个、1.66万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上的快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600-800千瓦的超充电站。
另外值得注意的是，四川、湖南、新疆等省份将移动充电机器人引入到高速公路服务区，实现了从“人找桩”到“桩找人”的转变。
“过去身边经常有人问我，电车自驾回家能行吗？现在，提这个问题的人越来越少了。”王涛说。(完)
吉林省统计局介绍，一季度，全省服务业增加值同比增长5.7%，对全省GDP贡献率达53.5%。1—2月份，全省规模以上服务业重点行业营业收入同比增长26.5%，增速比上年同期加快18.0个百分点，其中规模以上软件和信息技术服务业、多式联运和运输代理业、科学研究和技术服务业营业收入分别增长42.5%、41.5%、38.7%。
陆恩淳，1931年生于北京，1949年参军南下，1951年毕业于中南军政大学；1952年入选首批解放军八一体操队；1953年成为国家体操队队员兼第一任队长；50年代的全国体操全能冠军、第一枚全国自由体操金牌获得者、中国体操队第一次出国比赛入场式的旗手、第一批运动健将、国家体操队高级教练员、国际裁判员。
日前，小米联合创始人、副董事长林斌在其个人微博上，连续发布了两条其在国外体验特斯拉FSD的视频，并配文称，“刚跑去特斯拉4S店体验了一下FSD v12自动驾驶，从停车场出来，上高速，汇入车辆，下高速，走城区，最后回到停车场，前后十多分钟，走了小10公里。虽然车辆不多，但不需要高精地图，也没有激光雷达，完全基于纯视觉模型的自动驾驶技术，还是特别赞。”“对车辆操作，特斯拉FSD更像人在开车。”
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