1月15日，福建福州，国际旅游达人体验传统手工肉燕制作。中新社记者 王东明 摄

1月15日，福建福州，国际旅游达人惊叹肉燕皮丝薄程度。中新社记者 王东明 摄

1月15日，福建福州，国际旅游达人体验传统手工肉燕制作。中新社记者 王东明 摄

1月15日，福建福州，国际旅游达人体验传统手工肉燕制作。中新社记者 王东明 摄

1月15日，福建福州，国际旅游达人参观福州春节民俗文化。中新社记者 王东明 摄

1月15日，福建福州，国际旅游达人参观福州传统民俗文化。中新社记者 王东明 摄

1月15日，福建福州，国际旅游达人与福州传统人物雕塑合影留念。中新社记者 王东明 摄

1月15日，福建福州，国际旅游达人参观了解福州春节传统美食。中新社记者 王东明 摄

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　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。