原创 返乡探“新” | 从“有得吃”到“吃得好” 一份查看今晚特马多少号飞机餐的45年之变
中新网1月27日电(记者 张尼)“您要鸡肉还是牛肉？”春运返乡高峰到来，不少乘飞机出行的旅客又听到这句熟悉的提问。
飞机餐是一种神奇的食物，当下，很多人可能对它已经不屑一顾，但离了它也真的不行。从1980年中国第一份航空餐推出到现在，40余年间，从最简单的面包，到花样繁多的快餐、小吃，空中服务已经发生了巨大变化。
从“面包+茶水”起步的飞机餐
由于中国民航起步较晚，很长一段时间里没有航空餐食这一概念。早期国内的“飞机餐”就是一块面包和一杯茶水，食物是冷的，空姐还提着开水壶走来走去给旅客冲茶，“飞机餐”只是为了让旅客“垫一垫肚子”。
直到1980年5月，中国第一家中外合资企业——北京航空食品有限公司(2019年中翼航空投资有限公司和北京航空食品有限公司开始一体化运行)成立，开始正式为航班提供餐食，这也标志着中国航空食品业的起步与飞速发展。
从90年代就进入民航领域工作的陈卫彬，如今是中翼航空投资有限公司总经理助理、北京航空食品有限公司副总经理，分管配餐服务工作。近30年间，这位老民航人见证了中国航空餐食的变迁。
据她回忆，在物资相对匮乏的90年代，坐飞机对于中国大多数老百姓来说都是一种奢侈，国内航空公司能提供的餐食种类远不及现在丰富，但是因为稀缺性，当时很多乘客还把航班上发放的小零食当作“宝贝”带回去给孩子分享。
但经过几十年的发展，被誉为“001号合资企业”的北京航食快速成长，如今已经成为为40多家在北京首都国际机场起降的中外航空公司提供服务、日配餐量峰值超过12万份的企业，飞机餐也“走进寻常百姓家”。
在万米高空的航班上为旅客提供餐食是一个“技术活儿”。飞机餐要保证食品安全，不能有骨头和刺，由于是用烤炉加热，还要考虑食材二次加热后口味的还原度，因此在食材选择、搭配上都有讲究，比如蔬菜多选用根茎类、无异味的，鸡肉要剔骨的，等等。
当时间来到2025年，航食已经发生了质的飞跃。
“我们的菜单种类丰富程度和菜单更换频次，都已经对标甚至超过了国外的很多航空公司。”陈卫彬说。
以国航为例，国内快线已经做到了每个月换一次菜单，国际航线每2到3个月换一次菜单。此外，通过分析几亿条旅客评价大数据资料，可以更高效地明确旅客需求与喜好。大到旅客对区域配餐的个性化偏好，小到一个普通舱塑料水杯的需求量和饮料配给量的变量关系，都要经过统计分析。为了让航食增色添香，近期“云飨轻食”、一“碟航”味泡菜、黄酒、鱼子酱等特色餐食产品以及节日特色餐食陆续推出，这些花样繁多的飞机餐，在过去都是很难想象的。
从“有得吃”到“吃得好”
根据中国民航局此前公布的数据，初步统计，2024年全行业共完成旅客运输量超过7.3亿人次，创历史新高。
伴随旅客数量大幅增加，旅客的构成也越来越复杂。国际航线要吃饱、吃好，国内快线要在有限的时间内为旅客提供好的用餐体验，哪一项服务都不容易。
“如今物质丰富了，大家对飞机餐的期待也更高了，已经从‘有得吃’到‘吃得好’转变，这也倒逼企业要不断提升服务。”陈卫彬说。
例如，北京飞洛杉矶晚上10点的航班，很多客人上了飞机不需要吃饭，但还有很多旅客是从温州、福州等城市到北京中转坐上这个航班去美国，他们在候机楼等待长达数小时，就等着上了飞机乘务员的开餐，所以就要充分兼顾到不同旅客的需求。
除了用餐时间要考虑，口味上也要有所调整。因为人上了飞机以后，味蕾就没有地面上敏感，考虑到这点，公司就要通过飞机餐内配榨菜、辣酱等方法帮助旅客调节口味。
“为了提高旅客的满意度，公司每个月都对各个航线的餐食做满意度调查，并根据评分结果及时调整配餐。对于国际旅客来说，餐食选择什么样的菜系才能更好地代表‘中国味道’也至关重要。”陈卫彬告诉记者。
这几天，2025年的春运客流高峰到来。根据官方数据，今年春运，民航旅客运输量预计将突破9000万人次，有望再创历史新高。
航食人和所有民航人一样，也投入到工作最为忙碌的阶段。和往年一样，他们的目标只有一个：让大家在旅途中吃上一顿可口的饭菜。(完)
约谈指出，近日极兔速递、顺丰速运处理场所先后发生机械操作、装卸操作事故事件，充分暴露出企业安全发展理念树得不牢，安全生产主体责任和总部安全保障统一管理责任落实不到位，分拣设备、货车装卸设备等安全防护不规范，从业人员安全意识淡薄，安全教育培训缺失，有规不依、冒险作业等依然突出，教训深刻。 约谈要求，极兔速递、顺丰速运要从思想认识、组织领导、责任措施等方面真正把安全生产摆在至关重要的位置，坚持人民至上、生命至上，坚决守住发展决不能以牺牲人的生命为代价这条红线，坚决扛起安全责任，把保护人民群众生命财产安全作为最现实的“国之大者”落实落细落到位。要深刻吸取事故事件教训，举一反三。要对发生安全生产事故事件的原因紧盯不放，持续深化处理场所“四不”问题整治，全面排查分拣设备、装卸车辆等隐患，严查分拣员、装卸员违规操作问题，提升处理场所规范化管理水平。
6。提升贸易便利化水平。加快中国（新疆）国际贸易“单一窗口”建设，丰富跨境电商、物流全程协同等地方特色应用。扩大自中亚等周边国家优质农产品、食品进口。率先推进边境口岸农副产品快速通关“绿色通道”全覆盖。扩大周边国家特色中药材进口，对进口睡莲花、秋水仙、洋甘菊、石榴花、玫瑰花、牛舌草等新疆急需中药材批量开展风险评估，加快签订双边议定书。探索进口大麦加工为饲用芽苗的闭环监管模式。依托中哈霍尔果斯国际边境合作中心（以下简称合作中心），加强与周边国家农产品、食品风险信息互通、检测执法互助领域合作。推进中国—中亚区域检验检疫安全技术合作与交流，搭建中国—中亚法规标准信息交流平台。推动综合保税区与自贸试验区统筹发展。实施重要矿产品“口岸+卸货地”联合监管模式。探索在满足监管条件的基础上，打造国际邮件、国际快件、跨境电商集约化监管模式。对边民互市贸易进口商品实施分层查验、分类监管。做好进口资源性商品的采信试点工作，鼓励符合资质要求的第三方检验检测机构参与，进一步提高通关效率。
这是黄永宏第五次来华参加北京香山论坛，他评价这是一次“很好的行程”。中央军委副主席何卫东10月31日会见了黄永宏。根据中国国防部发布的新闻稿，何卫东表示，中方愿同新方一道，保持良好合作势头，坚决反对霸道霸凌，共同抵制“脱钩断链”，更好造福两国和地区人民。希望中新两军进一步增进互信、深化合作，加强多边协调配合，为维护南海地区和平稳定贡献力量。黄永宏则表示，新方愿与中国军队拓展人员往来、联演联训等领域交流合作，不断提升新中防务合作水平，共同应对面临的安全风险和挑战。
29299
9505
