中新网宜昌1月26日电 (郭晓莹 曹传扬 陈秋旺)据长江三峡通航管理局26日消息，三峡南线船闸近期实施了今年首次换向运行，助力1200余名船员顺利返乡过年。

三峡通航人员与上行入川船员挥手告别。耿圆平 摄

春节前夕，三峡河段上行进川、渝等地船舶增多，船员归乡心切。为助力川渝船员返乡过年，长江三峡通航管理局23日6时起组织实施三峡南线船闸换向运行上行闸次，开启南北双通道输送船舶上行过坝。

截至25日8时，三峡南线船闸累计换向运行40余小时，南北双线船闸运行51闸次，助力178艘船舶、1200余名船员顺利返乡过年。换向期间，三峡船闸共通过货物73.2万余吨，保障17.6万余吨重点物资快速通过三峡枢纽。

目前三峡船闸已恢复“南下北上”正常运行模式。彭强 摄

三峡南线船闸换向运行期间，三峡交管中心加强两坝间航道、枢纽引航道、待闸锚地等重点水域安全监管；航道部门及时发布航道尺度预报、航标调整等航道信息；船闸管理部门加强设施设备维护保养修理，做好船舶过闸期间安全监视和提醒，确保船闸稳定运行。

三峡船闸繁忙有序。彭强 摄

据了解，自春运开始以来，三峡枢纽已累计安全通过船舶1380余艘次，通过货物近520万吨。(完)

　　我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙，比较流行的是“资产负债表衰退论”，认为日本“泡沫经济”破灭，房地产等资产价格下跌，导致企业、家庭资产负债表迅速恶化，大量资金用于还债，抑制了需求增长。在资产负债表修复后，又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。

　　会议要求其建立专门工作机制，优化贷款审批流程，完善审批制度，同时，主动对接融资协调机制，按照市场化、法治化原则加快授信审批，提高项目落地效率，满足合理融资需求。

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。