1月6日，空中俯瞰福州国家森林公园“换装”变红的水杉林，宛如大自然精心布置的调色板，成为冬日里一道别致的风景线。(无人机照片)中新社记者 王东明 摄

1月6日，空中俯瞰福州国家森林公园“换装”变红的水杉林，宛如大自然精心布置的调色板，成为冬日里一道别致的风景线。(无人机照片)中新社记者 王东明 摄

1月6日，游客观赏红色水杉林。近日，福州国家森林公园水杉林换上红色“新装”，成为冬日里一道别致的风景线。中新社记者 王东明 摄

1月6日，游客观赏红色水杉林。近日，福州国家森林公园水杉林换上红色“新装”，成为冬日里一道别致的风景线。中新社记者 王东明 摄

1月6日，游客观赏红色水杉林。近日，福州国家森林公园水杉林换上红色“新装”，成为冬日里一道别致的风景线。中新社记者 王东明 摄

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

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