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中国高铁管家婆2023资料精准大全为何能“杯水不洒、立币不倒”?揭秘

原创 中国高铁管家婆2023资料精准大全为何能“杯水不洒、立币不倒”?揭秘

如今,乘坐高铁已成为人们日常出行的重要方式。从热带海滨到北方草原,从戈壁沙漠到崇山峻岭,中国高铁成为一道亮丽的风景。

数据显示,截至2024年底,我国高速铁路营业里程达4.8万公里。我国是世界上高速铁路运营里程最长、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。

中国高铁为何又快又稳?这背后藏着不少科技奥秘。

就动车组而言,既要采用大功率牵引动力,提供足够的牵引力,达到列车最高速度、加速度性能和爬坡能力等动力性指标,又要有可以满足列车安全、可靠、平稳运行要求的车体、转向架、制动系统等。

“快”的秘密,还藏在流线型的车头中。因为速度越快,空气阻力越大,采用流线型车头、加大长细比,能够减少阻力系数,提高运行速度。比如,复兴号CR400BF的“头型”比和谐号长2米左右,整体形态更具流线型,使其运行阻力降低了12%,因此列车更快、更节能。

车头两侧的导流槽,则是动车组“稳”的原因之一。当列车高速运行时,气流会带来向上的抬升力,让车头“发飘”。应用导流槽,有利于引导空气从鼻锥流到导流槽产生向下的压力,如同附加了一双强有力的“手”,助力列车平稳疾行。

动车组跑得又快又稳,还要归功于转向架。转向架,被称为高速动车组的“飞毛腿”,是在构架上装有两个轮对组成的“小车”。它可用于铁路车辆转向,配合道岔完成拐弯。

转向架如何适应高速运行?随着速度的提高,车辆可能会出现失稳现象,一旦失稳,车轮将冲击钢轨,甚至造成脱轨。高速转向架通过采用轴箱弹性定位、空气弹簧、轴箱弹簧、各类减振器、弧形车轮踏面等,避免在车辆运行速度范围内运动失稳。高速动车组转向架的失稳临界速度可达到500千米每小时以上,这让我国高速铁路运行具有较高的安全冗余。

安全平稳运行,轨道也功不可没。高速铁路的线路尽可能取直,减少弯道,且力求平顺。铁路轨道由桥梁、隧道、路基来支撑,由于它们的结构不同,刚度和沉降规律也不同。为此,铁路部门专门在它们之间设置了过渡措施,控制铁路的竖向差异沉降。尤其是无砟轨道路基,其差异沉降的标准是严苛的5毫米。

高铁的轨道,由500米长的钢轨无缝连接组成。其中,焊接接头轨顶行车面导向面的平直度要控制在0.2毫米。同时,焊接接头要能够承受1吨重的铁锤从5.2米高度落下的冲击,做到不裂不断。平时,还要用钢轨打磨车进行养护打磨,确保高铁轨道始终处于最佳状态,提高平顺性。

从一个零部件到一条轨道、一列动车,高铁蕴涵的科技含量还有许多。正是这些“黑科技”,保障高铁跑得又快又稳,让高铁上“杯水不洒、立币不倒”成为现实,也让通达的高铁更好便利人们生活、助力经济社会发展。(张可新)

(作者为中国铁道科学研究院研究员,本报记者李心萍采访整理)

《人民日报》(2025年01月11日 第 06 版)

  明树数据科技CEO肖光睿判断,地方政府或者地方融资平台未来数据资产化会加速发展。肖光睿所在的公司正在开展多个地方国有企业数据资产入表和融资的工作项目。

  2022年,中共中央、国务院印发《关于构建数据基础制度更好发挥数据要素作用的意见》,对构建数据基础制度作了全面部署;2023年,中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》,进一步指出要加快建立数据产权制度,开展数据资产计价研究等。该年8月发布的《企业数据资源相关会计处理暂行规定》,也提供了数字资产入表的技术路径,这份文件已经于1月1日施行。

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评论
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