图为石家庄铁路公安处井陉站派出所民警雪后翻山越岭排查石太铁路线路隐患。 林峰 摄

图为石家庄铁路公安处井陉站派出所民警雪后翻山越岭排查石太铁路线路隐患。 林峰 摄

图为石家庄铁路公安处井陉站派出所民警雪后翻山越岭排查石太铁路线路隐患。 林峰 摄

图为石家庄铁路公安处井陉站派出所民警雪后翻山越岭排查石太铁路线路隐患。 林峰 摄

图为石家庄铁路公安处井陉站派出所民警雪后翻山越岭排查石太铁路线路隐患。 林峰 摄

图为石家庄铁路公安处井陉站派出所民警雪后翻山越岭排查石太铁路线路隐患。 林峰 摄

图为石家庄铁路公安处井陉站派出所民警雪后翻山越岭排查石太铁路线路隐患。 林峰 摄

图为石家庄铁路公安处井陉站派出所民警雪后翻山越岭排查石太铁路线路隐患。 林峰 摄

　　肖光睿认为，省市两级政府在资源、政策、资金、技术等方面具有优势，能够更有效地推动数据资产运营公司的发展，而区县一级政府可能需要更多时间和支持来逐步建立相应的运营机构。而随着数字经济的深入发展，未来区县层面的数据资产运营公司也可能会逐渐增多。

　　4月29日，有消息称，特斯拉将使用百度地图提供的高级辅助驾驶地图，用于中国版FSD（Full Self-Drive，完全自动驾驶）。对此，《每日经济新闻》记者第一时间向特斯拉中国方面进行核实，但未获回应。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。