1月27日凌晨，旅客在杭州东站中转、候车。中新社记者 王刚 摄

1月27日凌晨，旅客在杭州东站候车。中新社记者 王刚 摄

1月27日凌晨，旅客在杭州东站检票。中新社记者 王刚 摄

1月27日凌晨，大量旅客在杭州东站检票乘车。中新社记者 王刚 摄

1月27日凌晨，杭州东站候车的留学生(右)和小朋友互动。中新社记者 王刚 摄

1月27日凌晨，旅客在杭州东站候车。中新社记者 王刚 摄

1月27日凌晨，杭州东站灯火通明。中新社记者 王刚 摄

　　以北京为例，今年“五一”假期期间，记者走访海淀某新盘项目。一名房产中介对记者表示：“这处新房单价较低，但得房率不占优势，在76%左右；旁边的次新房得房率约85%。按照新房8.2万元/平方米计算，相当于买100平方米的三居，要花近200万在公摊面积上。”

　　在距离该项目10分钟车程内（约5公里，均为五环外），分布有六七个新盘，记者走访后的最大感受便是，从目前看，北京这次新政确实给五环外的市场带来了很强的信心提振效果，尤其是主要定位改善型客群的项目。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。