中新网1月15日电(中新财经记者 吴涛)“露天矿场的无人驾驶链条非常长，既涉及到硬件车辆智能设备，又涉及到上游产业链云服务和算法，再加上矿场地理位置复杂，组织管理要求门槛较高，任何一个环节掉链子，整套系统的稳定性都会受影响，最终导致车辆出勤率达不到生产作业要求。”

近日，易控智驾战略副总裁林巧接受中新财经采访时称，要大力发展矿场卡车的智能化水平，因为现在欧美、日本，比如美国的卡特彼勒、日本的小松等企业都在进行大量的投入做矿山的自动化、无人化转型，传统矿山的智能化改革是必然趋势。

  易控智驾战略副总裁林巧。供图。

易控智驾成立于2018年5月，经过几年的发展，已经成为规模化运营的矿区无人驾驶公司。目前公司无人驾驶项目落地全国20余座矿山，累计运行里程超3000万公里，在运营无人驾驶矿卡突破1000台，总体运输方量达到1.6亿立方米。

“易控智驾在2023年还成为国家级专精特新‘小巨人’企业。”林巧介绍，易控智驾自主研发了矿山无人驾驶解决方案，融合了集群全局调度的云、自主决策协同的车，同时，还不断为产业链提供无人驾驶矿卡所需的增量部件系统，为产业链的发展注入新活力。

林巧介绍，之所以要大力发展无人驾驶矿卡，除了会给客户带来一个成本可控、效率较高的运输解决方案外，还有一个核心原因，就是安全。

“矿山道路复杂，一些矿山外部天气环境还比较恶劣，所以对矿山卡车司机无论是技术水平和身体条件都有极高的要求，这个行业长期面临招工难的问题，很多司机干不了几年就会跳槽。而且矿山一旦发生安全事故，损失巨大，但用上无人驾驶矿卡，安全性就会大大提高。”林巧表示。

作为扎根新疆的矿山无人驾驶公司，易控智驾已在新疆开展五年安全高效运营。从易控智驾的经历也可看中国矿用卡车的变化，根据Interact Analysis的《非道路设备》报告，2024年全球矿用自卸车市场估计达到45600辆，其中，近一半在中国。(完)

　　这一消息引发了国际媒体的很多讨论，并被赋予了额外的意义。比如有人认为这是“中英关系解冻的又一个迹象”，“政客”杂志欧洲版则表示，如果英国让中国和美国走到一起，那将是一次重大的“外交胜利”。这些都是从国际关系或地缘政治视角的解读，坦率地说，这些解读有些偏于狭隘了，或者说格局有点小了。尽管AI主要是一个科技话题，但英国办的这个全球人工智能安全峰会自始至终都没有脱离国内政治和地缘政治、价值观和意识形态的影响，这些都将成为接下来该会议取得成果的障碍和限制。

　　1。打造一流营商环境。率先推进“数字政府”建设，提高政府运行效能，推进服务数字化、规范化、智能化，打造全疆标杆。赋予自贸试验区更大改革自主权，新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团能够下放的经济社会管理权限，凡具有实际需要、符合下放条件的，全部依法下放至自贸试验区。探索实施食品经营许可等“证照同办”。授权自贸试验区对食品相关产品等重要工业品生产许可证采取告知承诺制方式直接受理和审批。探索将农作物种子进出口企业的种子生产经营许可证核发权限下放至新疆省级农业农村部门，同时加强管理，促进种子市场规范有序发展。支持乌鲁木齐建设“丝绸之路经济带法务区”，完善法律服务机制，集聚高素质法律服务人才，积极引进更多有国际影响力的涉外法律服务机构。提升法律服务能力，组建涉外法律专家和律师团队，建立涉外法律服务专家库，开展国际法律及合规培训，提升法治保障水平。

　　今年8月，本市七部门联合发布《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》（以下简称《行业通告》），明确规定：从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车，车辆应为经国家机动车产品主管部门许可生产，纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，取得《机动车整车出厂合格证》，使用纯电驱动，性能符合机动车安全技术标准的正三轮载货摩托车。同时，《行业通告》对行业使用电动三轮车核发号牌作出明确规定：涉及民生服务的有关行业主管部门和公安机关交通管理部门应根据行业发展特点和发展需求，制定行业使用电动三轮车管理办法，明确登记、管理、使用等规定。符合管理办法规定的，核发“京C”号段摩托车号牌。