中新网广州1月14日电 (记者 蔡敏婕)记者14日从广东交通集团获悉，粤港澳大湾区核心工程南沙大桥主动交通流管控系统正式上线，并从春运首日起投入试运行，为司乘人员安全顺畅通行南沙大桥提供“智慧”保障。

主动交通流管控是基于交通运输繁忙的高速公路网保通保畅需求，通过对交通流量、车速、密度等数据的实时分析及预测，利用速度和谐技术，采取对上游车辆的动态限速、动态车道分配、动态货车管控、临时开放硬路肩、匝道控制等策略，优化交通流，提高道路通行能力，提升交通安全和服务水平。

南沙大桥主动交通流管控系统上线。广东交通集团 供图

同时，在突发事件发生时，可基于路况快速生成最优的交通流引导方案，自动确定管控范围，并同步共享至各协同部门，实现应急指挥的智能化与数字化，提升应急响应速度与协同管控水平。

南沙大桥主动交通流管控系统平台以交通流多元数据融合为基础，面对可能出现的车流高峰、交通事故、道路施工、恶劣天气等场景，进行交通流监测与预测，实施相应管控策略，对管控效果进行评估与优化，实现路警协同联动协调指挥调度一体化、数字化，为交通流管控提供数字化辅助决策、精细化运营管理和协同化应急处置，有力地提升南沙大桥通行能力。

春运期间，为了让广大司乘人员在车流高峰行驶时掌握南沙大桥各车道使用情况，路面新增了车道控制提示标志LED显示屏，绿色“↓”为开放车道，红色“×”为关闭车道，黄色“↙”“↘”为向左或向右换道。同时，司乘可通过车道上方LED显示屏的限速信息，遵照提示速度行驶。

“南沙大桥主动交通流管控技术是一套智能化的交通管理系统，2024年清明、五一、国庆节假日期间，在南沙大桥人工测试了临时开放硬路肩与匝道控制策略，实施后硬路肩最大小时流量达1276标准车/小时，通行能力最大提升16.8%。”南环段分公司总经理伍尚干介绍。(完)

　　吴江浩：你所提到的相关人员是因为在华搞间谍活动，违反中国法律而被依法采取刑事强制措施。需要强调的是，只要在中国从事正常商务和交流活动，不非法染指和获取涉密信息，就不会有任何问题。一些媒体渲染在中国出去散个步、跟朋友喝个咖啡、旅行拍个照都会被拘押，这完全不符合事实。近年来，在华日本公民类似的案件屡有发生，其中不少人曾长期投身中日交流合作，并在两国社会有一定影响力，我们不希望这些人被唆使在华从事违法活动，他们在自身领域可发挥的作用远大于获取所谓“情报”。总而言之，中方将继续大力倡导和支持两国民间交流与合作，这一点不会有任何变化。个别人的违法行为与正常的交流合作完全是两回事，不应混为一谈。针对在华间谍活动，中方将继续依法严肃处理。

　　日本政府多次表示，将在台湾问题上坚持中日联合声明立场，不会支持“台独”。《开罗宣言》明确规定把包括台湾和澎湖列岛在内的日本所窃取的中国领土归还中国，《波茨坦公告》第八条载明《开罗宣言》必将实施。中日邦交正常化时签署的中日联合声明明确规定，日本政府充分理解和尊重中国政府关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场，坚持遵循《波茨坦公告》第八条。希望日方言而有信，以实际行动严守承诺，不要向“台独”势力发出错误信号，不要让“台独”分子误以为搞“台独”会得到日本支持。日本少数政客执意同民进党当局勾连，言必称日台是所谓“有共同价值的亲密伙伴”，要与台湾共同守护“台海和平稳定”，这构成对中国内政的严重干涉，中方对此坚决反对。一旦触及“台独”红线，中方将采取有力措施，坚决维护国家主权和领土完整。

　　25日，南京市委书记韩立明、市长陈之常都外出暗访检查安全工作。韩立明在当天召开的市委常委会会议上表示，“这起事故令我们十分痛心、给我们当头棒喝”。