图为乌尔善（左）、吴兴国与观众交流。中新社记者 泱波 摄 

图为夏雨与观众交流。中新社记者 泱波 摄 

图为乌尔善与观众交流。中新社记者 泱波 摄 

图为陈牧驰（中）、夏雨（右）、刘潮（左）与观众互动。中新社记者 泱波 摄 

图为娜然（左）、那尔那茜（右）拍摄合影。中新社记者 泱波 摄 

图为刘潮、陈牧驰、夏雨、乌尔善、吴兴国、那尔那茜、娜然、主持人与观众交流。（从左至右）中新社记者 泱波 摄 

　　经济观察报 记者 杜涛 东部省份某城投公司的一位负责人，最近正忙着筹备成立市里第一家数据资产管理公司。他告诉记者，要成立这样的公司，须登记包括国企经营数据、公共服务数据在内的数据资产。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　肖光睿认为，为应对这些风险，地方政府需要建立健全的数据资产管理框架，包括安全协议、合规监控、技术维护、专业人才培养和应急预案等。同时，应加强对数据资产价值评估和风险管理的研究，确保数据资产的稳健运营和价值最大化。此外，为了应对数据资产运营中的确权、交易、安全等问题，预计将有更多相关法律法规和标准出台，为数据资产运营提供规范和指导。