图为南京头排苏酒队球员10号郭昊文(左)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

图为南京头排苏酒队球员利夫(右二)在比赛中争抢。中新社记者 泱波 摄 

图为南京头排苏酒队球员利夫(右)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

图为江苏肯帝亚队球员闫实(左)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

图为江苏肯帝亚队球员吴羽佳(右)在比赛中进攻。中新社记者 泱波 摄 

图为江苏肯帝亚队球员汤普森(右二)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

图为啦啦队为主队加油助威。中新社记者 泱波 摄 

图为球迷们为球员进球喝彩。中新社记者 泱波 摄 

图为南京头排苏酒队球员利夫(左二)在比赛中传球。中新社记者 泱波 摄 

图为江苏肯帝亚队球员杰克逊(中)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　记者通过天眼查平台查询，以国有企业、一年内成立、数据集团等关键词来检索，共有183家相关企业成立。其中既有省级、市级地方政府、城投公司设立的数据产业公司，也有区县一级政府设立的数据公司。部分尚未成立数据资产公司的地方政府，也召开了会议，讨论筹备大数据公司的相关事宜。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。