中新网广州12月26日电 (郭军 熊烽)由中铁二十五局大湾区公司承建的广州南沙江海联运南地块建设项目26日全面封顶，标志着该项目建设取得了突破性进展。

江海联运南地块建设项目位于广州市南沙区龙穴岛南沙保税港区龙穴大道东侧，总占地面积94000平方米，总建筑面积约10.93万平方米，项目建设内容包括物流仓库及配套设施道路、停车场及城市绿地，物流仓库地上2层，局部设置夹层，局部地下1层，规划建筑高度29.3米。

自开工以来，面对大体量高大支模施工和金刚砂地面一次成型施工等技术难题，以及复杂的地质条件和周边环境，项目团队以精细化管理为抓手，提高项目管理质量、施工效率，优化管理模式与施工生产组织，掀起施工热潮，高峰期组织850余人开展集中作业，全面开启施工建设“加速度”。

江海联运南地块项目全景 熊烽 摄

据项目负责人陈腾飞介绍：“大体量高大支模是江海联运项目施工的最大难点。”在高大支模技术应用过程中，施工周期长、环节复杂，需要多个不同岗位的施工人员同步参与其中。项目团队挂图作战，采取“日分析、周总结、月考核”的方式，优化交叉施工，细化工作举措，对高大支模技术不断进行研讨实践，实行动态纠偏，确保项目施工安全。

据悉，南沙江海联运南地块建设项目是广州市贯彻落实《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》打造的重点工程，也是南沙区重点招商项目。项目建成后，将为南沙区打造航运中心提供仓储配套，为发展南沙保税港区跨境电商业务提供公共仓储服务及综合物流供应链服务，对加快南沙综保区开发建设、助推南沙增强国际航运物流枢纽功能提供重要支撑。(完)

　　日本政府多次表示，将在台湾问题上坚持中日联合声明立场，不会支持“台独”。《开罗宣言》明确规定把包括台湾和澎湖列岛在内的日本所窃取的中国领土归还中国，《波茨坦公告》第八条载明《开罗宣言》必将实施。中日邦交正常化时签署的中日联合声明明确规定，日本政府充分理解和尊重中国政府关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场，坚持遵循《波茨坦公告》第八条。希望日方言而有信，以实际行动严守承诺，不要向“台独”势力发出错误信号，不要让“台独”分子误以为搞“台独”会得到日本支持。日本少数政客执意同民进党当局勾连，言必称日台是所谓“有共同价值的亲密伙伴”，要与台湾共同守护“台海和平稳定”，这构成对中国内政的严重干涉，中方对此坚决反对。一旦触及“台独”红线，中方将采取有力措施，坚决维护国家主权和领土完整。

　　吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。

　　我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙，比较流行的是“资产负债表衰退论”，认为日本“泡沫经济”破灭，房地产等资产价格下跌，导致企业、家庭资产负债表迅速恶化，大量资金用于还债，抑制了需求增长。在资产负债表修复后，又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。