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【欧洲专线】西安中欧班列2024年开行同比增25.1% 覆盖欧亚全境
中新社西安1月15日电 (杨英琦 党田野)“2024年，中欧班列(西安)优势持续稳固，品牌影响力进一步提升，全年开行量达到4985自然列，同比增长25.1%，开行量、货运量、重箱率等核心指标保持全国领先。”中国铁路西安局集团有限公司货运部主任王相军15日说。
记者当日从西安市政府新闻办举行的新闻发布会获悉，2024年，中欧班列(西安)全年开行量达4985自然列，西安成为全国首个中欧班列开行量累计超过25000列的城市，约占全国开行总量的四分之一。
据介绍，目前，中欧班列(西安)国际干线达到18条，运输范围覆盖欧亚大陆全境；“+西欧”集结线路达到26条；向南开行至越南、老挝等互联互通班列，实现亚欧陆海贸易大通道与西部陆海新通道在西安的集结交汇，基本构成面向欧亚、通达全球的现代物流体系。
西安浐灞国际港管委会主任杨兵表示，通过与哈萨克斯坦铁路合作，建成投用哈萨克斯坦西安码头，全国班列开行城市中第一个境外投资铁路物流枢纽项目——阿拉木图中哈物流场站将于今年建成投入使用；与阿塞拜疆铁路、俄罗斯铁路合作，加快建设巴库、谢利亚季诺等境外物流场站，实现中欧、中亚“枢纽对枢纽”的升级。
同时，西安浐灞国际港充分发挥中欧班列西安集结中心带动作用，引进500强总部及子公司5家，招引外向型企业67家，大宗批发业企业31家。2024年，园区预计实现进出口贸易额440亿元(人民币，下同)，同比增长20%以上；预计实现跨境电商交易额超50亿元。(完)
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。
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